Atlantos panoramaAutorius: Richardas Siskas / „Panoramic Images“Ne pats drąsiausias sapnas neįsivaizdavau, kad kada nors užduosiu tokį klausimą, bet ar ne laikas kalbėti Atlantos vardu? Dar 1987 m. Niujorkietis rašė „Wall Street Journal“ apibūdino Atlantą kaip „prekybos centrų ir daugiabučių namų salyną, turintį atrofuotą miesto centrą, niurzgantį eismą ir nykstantį bendruomenės jausmą“. Kaip gimtoji, turėčiau įsižeisti dėl šio aprašymo, bet iš tikrųjų tuo metu buvau žurnalisto redaktorius ir plojau jo aštrumui suvokiant savo gimtojo miesto esmę.
Dabar, mano nuostabai, po 40 metų klajojimo po pasaulį aš pasikeitė. Supratau, kad miestas ką tik buvo nesuprastas.
Taip, Atlanta yra netvarka. Bet tu gali būti ir tu, jei būtum nedidelis geležinkelių miestelis, kuriame būtų mažiau nei 10 000 žmonių ir kuris buvo atleistas pilietinio karo pabaigoje, o tada gana greitai atstatytas į megapolį, kurio plotas būtų Masačusetso dydis ir gyventojų skaičius dvigubai didesnis už Misisipę .
Ir taip, visi labiau mėgsta mano priimtą gimtąjį miestą Čarlstoną - jo kruopščiai išsaugota istorinė architektūra, senoviniai samanoti gyvi ąžuolai ir pripažinta kulinarijos kultūra. Tačiau Čarlstonas yra labai sena vieta. Įkurtas 1670 m. Ir pastatytas ant vergų darbo, tai buvo turtingiausias Šiaurės Amerikos miestas Amerikos revoliucijos laikais. Atlanta? Baltųjų žmonių gyvenimui ten, kur ji sėdi, net nebuvo legalu iki 1821 m., Kai upelio indėnų tauta jį atidavė Džordžijos valstijai. Čarlstonas turi karališką Anglijos karaliaus Karolio II vardą; „Atlanta“ yra sugalvotas žodis, netikras prekės ženklo pavadinimas, pavyzdžiui, „Lunesta“, kurį jam 1845 metais užklupo „Yankee“ geležinkelio propaguotojas.
Nėra uosto. Nėra paplūdimio. Nėra mineralinių turtų. Ten nėra. Bet Shermanas buvo prie kažko, kai sudegino jį iki žemės. Jis aiškiai matė, kad tai jau tampa gyvybiškai svarbiu transporto centru. Tai buvo planas, kurį Atlanta mielai vykdė, nes jis greitai išaugo iš perdegusio miesto lukšto į besiformuojantį ir geležinkeliais pervažiuotą miestą.
Pilietinio karo pasekmėse įvyko kažkas kitas svarbus dalykas, kai kiliminės dangos iš Šiaurės šiaurės pilstėsi į boomtown. Johnas D. Rockefelleris atvyko į pietus ir pasirinko buvusių vergų auklėjimo reikalą. Jis rėmė Spelmano koledžą (pavadintą žmonos šeimos vardu), kuris vieną dieną tarp abiturientų priskaičiuos ir daktaro Martino Lutherio Kingo jaunesniojo močiutę ir motiną. Jis taip pat priėmė jauniklį Morehouse koledžą, kuris mokė juodųjų specialistų kartas įskaitant tokius žymius asmenis kaip Julianas Bondas, Spike'as Lee ir pats Nobelio premijos laureatas Dr. Kingas.
Beveik po šimtmečio šios pastangos atnešė didžiulį atlygį miestui ir šaliai, nes Atlanta tapo Pietų oaze tiek Pilietinių teisių judėjimo, tiek nacionalinės spaudos, apimančios šią gilią Amerikos kovą, lyderiams. Nuo tada tai buvo afrikiečių amerikiečių, grįžtančių prie savo pietų šaknų, ir besikuriančių juodaodžių verslininkų meka. Kartą paklausiau pramogų magnato Tylerio Perry, kodėl jis paliko savo gimtąjį Naująjį Orleaną į Atlantą vietoj Niujorko ar L.A. Jis atsakė: „Kadangi vaikystėje čia lankiausi pas gimines. Tai buvo pirmas kartas, kai mačiau tiek daug juodaodžių žmonių, gyvenančių gražiuose namuose ir važiuojančių gražiais automobiliais. Aš negalėjau laukti, kol pateksiu čia “.
Nors didžioji dalis likusių pietų kraštų pasuko į XX a., Atlanta buvo tokia pat atvira kaip „Quickie Mart“ ir tokia yra iki šiol. Ten buvo pastatytos „Coca-Cola“, „Home Depot“ ir CNN. Ten persikėlė tokie milžinai kaip UPS. Šiandien jis gali pasigirti judriausiu oro uostu ir viena didžiausių pasaulio oro linijų - „Delta“.
Aštuntajame dešimtmetyje, kai Jimmy Carteris panaikino oro linijų veiklą ir nutraukė smaugimą, kurį kelios miestai turėjo keliaudami į Europą ir Aziją, Atlantos tarptautinė prekyba sprogo. Užplūdo imigrantai iš viso pasaulio, atsinešę visokių egzotiškų produktų, papročių ir maisto produktų. Chamblee juostiniai prekybos centrai, esantys netoli senosios karinio jūrų laivyno bazės, tapo žinomi kaip „Chambodia“. „Dekalb Farmers Market“ tapo viena nuostabiausių pasaulinių maisto produktų ragų pasaulyje. Gwinnetto grafystėje, kur kaip skautai stovyklavome karvių ganyklose, šiandien prekybos centruose yra pripažinto korėjietiško maisto.
Dėl viso to Atlanta niekada nelaimi stiliaus taškų. Patekti iš ten, kur prasidėjo, ten, kur šiandien yra, dar nebuvo taip gražu, kaip visi galėjo norėti.
Džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad dar viena nauja Atlanta auga miesto šešėlyje, kurį dauguma žmonių mato eidami pro šalį. Ši naujoji Atlanta yra autentiška, gaivi ir energinga, tačiau sugebėjo atkurti tam tikrus ryšius su savo trumpalaike istorija.
Pavyzdžiui, „BeltLine“ yra 22 mylių ilgio žalias kelias, jungiantis 45 seniūnijų senamiesčio kelio teises; tai galiausiai suteikia atlantiečiams malonų būdą išlipti iš savo automobilių ir pajusti savo miestą pėsčiomis ar dviračiais. Kadaise buvęs provincijos miestelis Dekaturas tapo karšta vieta muzikos klubams, ambicingiems restoranams ir nuostabiai įžūlia kokteilių kultūra, kurią iliustruoja Kimballo namai, įrengti senoje geležinkelio stotyje netoli Agnes Scott koledžo.
Jus taip pat gali sudominti:
Su keliais virėjais, kuriuos patepė Jameso Barzdo fondas, Atlanta dabar visapusiškai dalyvauja visame šiame romantikos antplūdyje dėl pietų virtuvės. Anne Quatrano Bacchanalia, Linton Hopkins & apos; „Eugene“ restoranas ir Hugh Achesono pietinė „Empire State“ pirmavo. Stevenas Satterfieldas iš Savanos iš naujo atrado „komforto maistą“ Millerio sąjungoje, seniai nepastebėtame, tačiau architektūriškai patraukliame sename mėsos pakavimo rajone. Šios karštosios vietos nėra apsimetėliai; jie rimtai geri.
Po vakarienės vieną naktį už kampo nuo Millerio sąjungos išskirtinai permąstytame „Star Provisions“ komplekse, kai turėjau akimirką, ėjau per tiltą, kuris tęsiasi Norfolko pietinio geležinkelio bėgiais. Po tiltu priešingomis kryptimis pravažiavo du ilgi krovininiai traukiniai - vienas iš Atlantos išvyko į taškus į vakarus, kitas patraukė į netoliese esančius krovinių kiemus. Jei augote čia - ypač atvirų langų dienomis prieš oro kondicionavimą - šių traukinių garsas, visą naktį skanduojantis po miestą, yra tai, ką prisimenate ir galbūt labiausiai pasiilgstate apie Atlantą. Tą naktį buvo jauku, bet kažkaip džiugu suvokti, kad mažas senas geležinkelių miestelis vis dar dirba ten, kažkur po beformiu blizgučiu.
Koks buvo jausmas, apėmęs mane? Ar galėjo būti pasididžiavimas ?