Žmonės lėktuve visi moka skirtingas kainas už vietasAutorius: Klausas Meinhardtas / „Getty Images“Visuotinai žinoma, kad keleiviai moka skirtingas kainas už savo vietas. Gerai iš anksto nusipirkęs asmuo greičiausiai sumokėjo kitokias bilietų kainas nei keleivis, įsigijęs bilietą paskutinę minutę, o tie, kurie nustatyti skrydžio perspėjimus turi daug šansų pelnyti sandorį.
Tačiau, pasak vienos programinės įrangos kompanijos, avialinijos netrukus gali pradėti taikyti keleiviams skirtingas kainas pagal tai, kas jie yra.
Pajamų valdymo programinės įrangos įmonė PROS - kuri dirba su daugiau nei 80 tarptautinių oro linijų bendrovių - teigė, kad pasirinktos oro linijos savo svetainėse jau pradėjo diegti „dinaminės kainodaros“ struktūras.
„2018 metai bus labai fenomenalūs traukos požiūriu“, - John McBride, PROS produktų valdymo direktorius, pasakojo Kelionės kas savaitę . 'Atsižvelgiant į mūsų neįvykdytą projektų skaičių, bus keletas didelių vežėjų, kurie pereis prie dinamiško kainų mokslo.'
Dinaminė arba „viršįtampio“ kainodara yra ekonominė strategija, pagal kurią įmonės kainas vertina pagal paklausą (pagalvokite, kad „Uber“ ima daugiau mokesčių už važiavimus per lietų ar piko metu). Nors aviakompanijos jau taikė tokio tipo bilietus, pavyzdžiui, brangino skrydžius per šventes, naudodamos naują technologiją, jos gali pritaikyti kainas konkretiems keleiviams.
Oro linijų svetainės galės identifikuoti klientus pagal jų IP adresus ir duomenis apie jų skraidymo istoriją. Pajamų valdymo sistema sukurtų konkretaus asmens bilieto kainą, pagrįstą kriterijais, tokiais kaip lojalumo statusas ar verslo ar laisvalaikio keliautojai. Lojalūs klientai ir laisvalaikio keliautojai greičiausiai mokėtų mažiau, o tie, kurie nori mokėti daugiau, pavyzdžiui, verslo keliautojai, turintys įmonės kreditinę kortelę, greičiausiai matytų aukštesnes kainas.
Tačiau prieš aviakompanijoms diegiant „gryną“ dinamiškos kainodaros versiją, pranešama Kelionės kas savaitę , jie turi atsisakyti palikimo paskirstymo sistemos, įdiegtos po 1978 m. reguliavimo panaikinimo. Oro linijų kainodara turi ribotą bilietų klasių skaičių, kiekvienai taikant savo kainų taškus ir apribojimus. Oro linijos keičia savo bilietų klases per savo pardavimo ciklus. Nors dabartiniai klientai gali manyti, kad jų bilieto kaina yra unikali, jie iš tikrųjų pateko į konkrečią bilieto kainą.
Jei oro linijos pereis prie dinamiškos kainodaros, kiekvienas lėktuvo klientas teoriškai galėtų sumokėti visiškai kitokią kainą. Kaip George'as Hobica užrašai JAV šiandien , dėl dinamiškos kainodaros geros kainos nustatymas lėktuvų bilietuose gali padaryti dar painesnę nei dabar.
Ši istorija iš pradžių pasirodė Kelionės + laisvalaikis